在小小的台灣中，我們有許許多多的勇者，
也因為有這些人的存在，我們在風雨中，心卻是暖暖的
今天看到一篇報導，有感而發。。。
新聞內容：
中廣新聞網 – 2012年6月15日 上午6:12
「航空救護士 無懼的勇氣」 (李人岳報導)
610水災重創全台各地，地處山區的高雄桃源、茂林、納瑪夏地區再次傳出居民受困，
天氣好轉後，陸航、空勤和空軍救護隊再次上陣協助撤運居民，13日總共執行了24架次、撤出342人；
其中空軍救護隊的7013號S-70C直昇機，曾經在一趟任務中接運了17大8小總計達25位居民！
今年3月26日夜間S-70C失事獲救的救護士蔡宜哲中士，也克服走過生死關頭和痛失戰友的恐懼，重新投入任務。
電影「海防最前線」描寫美國海岸防衛隊空勤救生員的故事，
空軍救護隊所屬的「航空救護士」也是一群救人無數的無名英雄。
6月2日新竹空軍基地開放，救護隊第一位女性航空救護士羅秀紋中士，也首度參與動態操演。
羅秀紋到隊大約半年，她說要報考救護士，
除了國軍規定的仰臥起坐、引體向上和3000公尺跑步之外，
還必須要能在30分鐘內完成1000公尺長泳。另外還要經過口試。
羅秀紋說，口試時會問家庭狀況、家人支不支持，
還有一道題目是你有40%的機會要出艙救人，你願不願意下去救人？
通過考試的學員，必須通過救生員和初級救護技術員(EMT-1)、海上求生、航空生理等基本訓練，
之後才能進入學科和術科課程，通過期末鑑定才能成為正式的航空救護士。
羅秀紋和救護隊飛行官黃苧欣少校說，訓練的課目包括搜索、吊掛，
就是在執行任務時，在後艙會執行的工作，
例如吊掛和出艙，同時也會配合國家求生中心的海上求生訓，
讓學員可以出艙去搭配訓練，有些課程會在嘉義本場進行，
還有例如「高高度」課程，就會去玉山、阿里山進行。
基本的訓練期間大概需要半年，
往後再逐步取得中級救護技術員(EMT-2)和高級救護技術員(EMT-P)的資格。
黃苧欣說，救護隊同時要執行高山與海上的救難任務，
在進入目標區之前，前後艙組員一定要密切分工合作。
黃苧欣指出，進行任務時前艙會先進入，救護士就要幫忙顧慮周遭環境，
飛行員如果決定要落地，後艙就要準備落地後出艙協助傷患；
如果要吊掛，救護士也要協助判斷適不適合吊掛？如何吊掛？
因為吊具不同，有吊掛擔架和吊圈等，救護士會提供意見適不適合用甚麼？
而在海上執行吊掛時，究竟要不要派遣救護士「出艙」下水救人，對機長來說，更必須慎重考慮。
黃苧欣說，軍方目前的下海標準是海象兩級以下才可以出艙，
如果目標區的天氣OK、海象兩級以下，如果需要救護士出艙，飛行員會問後艙狀況，OK就可出艙；
如果研判天氣不好就不會做這個決定，或救護士研判海象超過擊數，也不會出艙；
黃苧欣強調，「救護士放下去後，不只要救人，還要保證救護士的安全，
也許人救回來但卻找不到救護士，也不行」。
黃苧欣說，他曾經在基隆北面救起一位心臟病發的船員，結果在飛回的松山的一個多小時航程中，
救護士就一直為失去呼吸心跳的病患進行CPR，從沒有間斷。
黃苧欣回憶，那一次是在基隆北面80到100海浬的一艘小漁船，
因為船長心臟病發，吊起來後救護士報出需要CPR，因為已經沒有生命跡象，
於是從吊起到飛回松山落地滑完停好飛機，一個多小時他一在作CPR，
執到救護車來了才換手，真的很令人佩服。
面對在3月26日夜間7017號搜救機落海，救護隊痛定思痛，
啟用新的求生個裝，也規劃引進可以直接配帶夜視鏡的直升機專用飛行頭盔。
不過回憶這段時間，羅秀紋說，一開始根本甚麼都來不及想，立刻就忙於搜救和陪伴失蹤組員家屬，
黃苧欣則說，的確是過了一段時間以後，才會感到痛失戰友的難過。
羅秀紋說，一開始很驚訝怎會發生，可是當下無法思考這些事情，因為馬上有搜救任務和家屬進駐；
黃苧欣也說，「從前艙到後艙都相處很久，那種感覺真的無法形容，很難想像會發生這種事情」。
他承認「士氣沒受影響是騙人的」，無形的壓力一定存在，
不過透過心理諮商、心理建設、飛行學術科的再訓練，更重要是必須靠時間慢慢恢復。
作為救護隊史上第一位女性航空救護士，羅秀紋說，她是報到考試後才知道自己是唯一的女生，
不管是隊上幹部、學長或她自己，都需要調適。
她說，自己原本在台南通資單位服役，看到招考公文，認為自己符合報考資格，
也希望作更有意義的事情，所以才會嘗試挑戰自我；
未來面對新接收的EC-225救護直升機擁有更先進精密的救護設備，
羅秀紋說，希望可以更加強自己在醫療方面的專業知識。
羅秀紋說，「如果自己從事這份工作，卻沒辦法救這個人，會感覺好像對不起班長和國家的栽培，
所以覺得這個專業還要再更精進」，
她說「雖然我們不是護士，可是能作的事情就和護士一樣，可以維持病患的生命，才能讓我們的工作更有意義。」
歷經失去隊友的打擊，包括生還的蔡宜哲和全體空軍救護隊成員再次投入搶救生命的任務，
面對可能的危險，蔡宜哲和羅秀紋都說「這是一份值得挑戰、有意義的工作」，
話語雖然看似平凡，但已真正展現無懼的勇氣。
其中令我印象最深刻的，是一位海鷗救難隊的救護士＂蔡宜哲＂中士，
在今年的三月，一架S-70C 7017墜海後，蔡中士是唯一一位獲救的人員，
當時發生這件事的時候，好一陣子久久不能自已，
想到海鷗救難隊總是為了大家默默的付出，卻在這天遭遇了這麼大的危難，
看到海鷗從天而降就等於看到了希望，也因此有了＂慈航天使＂的美名。
待命時接獲起飛命令，火速起飛~~
除了平時扎實的訓練之外，我想更重要的是，
每一位海鷗救難隊的組員也一定是抱著希望在執行每一次的任務，
勇者無懼，不僅僅只是代表一個人勇敢面對事情不感到害怕而已，
他更是一個值得人敬重的表現，一個人或許勇敢，或許面對許多事都不會害怕，
但是也有人用自己的勇氣來作奸犯科等等的，這就不能稱之為勇者無懼了。
（今年新竹基地開放第一次看到海鷗的表演，覺得莫名的感動^ ^）
當時7017落海後，我想著當時發生的狀況，那樣的恐懼。那樣的力不從心，
我當時想著蔡中士被救起後一定會需要好長一段時間才能夠去平復吧，
或許會在心中留下莫大的陰影，不要說救難，或許以後連坐飛機都會感到害怕吧。。。
當時很多的想法，除了抱持著希望祈禱所有人員能平安脫困以外，另一方面，
也希望蔡中士能夠盡快的平復情緒，想不到，竟然在這次的水災，就看到他的相關新聞！
看到蔡中士在面對這麼大的劫難之後，依然能夠堅持自己的信念，
繼續投入救災的工作，這不僅僅是需要單純的勇氣而已，
我想或許是一種信念一種堅持，讓他繼續走下去，
因為一種為民服務的心，一種看到人平安的喜悅，把他的恐懼帶走！
一直以來，我所以為的＂偉大＂並不在於他的名氣。他的地位，
而是，在工作在夢想的路上，即使遇到困難遇到挑戰，也能拿出勇氣去面對去克服，
而在自己成功了以後，能夠帶給社會一點點的改變，一點點的不同
這就是我所認為的勇者！
這幾天水災的發生，一位航迷朋友寫實的記錄下了救災的情況，
看到上面這張由內政部空中警察勤務總隊執行搜救任務的情形，看到的時候衝擊頗大，
卻也慶幸，一切平安了。。。。
在小小的台灣中，我們有許許多多的勇者，
也因為有這些人的存在，我們在風雨中，心卻是暖暖的
帶著希望來回奔走，起起落落帶給大家希望
B-234降落後地面人員一擁而上，本架次由桃源區梅山里撤出14男20女
不僅僅是海鷗的人員，而是所有的空中救難隊，
還有，其他的軍警消人員，他們讓我看到了＂勇者無懼＂，
當媒體不斷報導著災難多嚴重時，卻總有一群無名英雄在默默的協助撤離。救災的工作，
他們要的就是大家平平安安；而這樣的信念，讓我們即使在災難中，也總能抱持著希望。。。
＊本篇P.S~
1.先感謝跟我一樣是航迷的朋友大方的借給我他用心拍的圖來用喔：)))
2.在我們小小的台灣中，軍警消人員往往是被忽略的一群，有負面新聞就被大肆報導，
而當他們用心在做每件事時，卻總被忽略；
感謝軍警消人員在災難時刻，總犧牲自己陪家人的時間貢獻給社會。。。
3.這是我第一次主動向大家提"分享"這件事，希望大家不要吝嗇舉起你的滑鼠幫我按分享吧！！！
讓我們一起散佈溫馨：)))
讓更多人看到他們為社會做了什麼!!!!
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